怎样正确操作与调整日系发动机气缸减压装置
日野EC100型发动机，三菱6DB10型发动机，五十铃DA120，DA640型发动机和日产PD60型发动机等都装有气缸减压装置。汽车救援一个专业性很高的行业，需要技术独特、装备精良，有一定数量的救援工，具备汽车修理等级证书，以及丰富的修理经验，有诊断故障能力、熟悉道路，有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具，通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平，必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。它通过操纵减压手柄，转动减压凸轮轴，上顶（或下压）气门摇臂，使气门开启，气缸内部与大气相通，减低压力，便于发动机起动。它还是一种熄火装置，可使发动机在无振动状态下停止运转。凡装有减压装置的车辆，在驾驶室中都装有操作手柄，用以操作减压装置的控制杆，并通过拉杆等联动装置带动减压凸轮轴。日野KLA00、三菱4K100减压手柄向后（孙）拉为打开气门减压；五十铃TXD则下压手柄为减压；日野TE220上拉手柄为减压。
减压气门调整间隙与气门间隙调整不一样。三菱汽车进气门间隙规定0.3毫米，而减压气门调整间隙规定为0.5毫米。在调整气门间隙之前，应先正确地装置减压调整螺栓。调整时首先将全部
气门调整螺钉旋松，以0.5毫米的厚薄规插人摇臂与进气门脚之间，调整其间隙为0.5毫米，并旋紧调整螺钉，再用0.3毫米的厚薄规调整气门间隙。以上调整过程应在发动机冷状态下进行。
