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怎样正确操作与调整日系发动机气缸减压装置

日野EC100型发动机,三菱6DB10型发动机,五十铃DA120,DA640型发动机和日产PD60型发动机等都装有气缸减压装置。汽车救援一个专业性很高的行业,需要技术独特、装备精良,有一定数量的救援工,具备汽车修理等级证书,以及丰富的修理经验,有诊断故障能力、熟悉道路,有一定的专业救援车并配备行营的设备与工具,通讯设备、故障诊断等。要达到这样的水平,必须有雄厚的资金和先进的管理模式作为后盾。它通过操纵减压手柄,转动减压凸轮轴,上顶(或下压)气门摇臂,使气门开启,气缸内部与大气相通,减低压力,便于发动机起动。它还是一种熄火装置,可使发动机在无振动状态下停止运转。凡装有减压装置的车辆,在驾驶室中都装有操作手柄,用以操作减压装置的控制杆,并通过拉杆等联动装置带动减压凸轮轴。日野KLA00、三菱4K100减压手柄向后(孙)拉为打开气门减压;五十铃TXD则下压手柄为减压;日野TE220上拉手柄为减压。

  

减压气门调整间隙与气门间隙调整不一样。三菱汽车进气门间隙规定0.3毫米,而减压气门调整间隙规定为0.5毫米。在调整气门间隙之前,应先正确地装置减压调整螺栓。调整时首先将全部

  

气门调整螺钉旋松,以0.5毫米的厚薄规插人摇臂与进气门脚之间,调整其间隙为0.5毫米,并旋紧调整螺钉,再用0.3毫米的厚薄规调整气门间隙。以上调整过程应在发动机冷状态下进行。

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